大里研究所

Technical Partner ASTON MARTIN RACING

FIA WEC

2018年FIA WEC

WEC 富士6時間耐久レース

Race report by Aston Martin Racing official partner

10月12~14日、日本の富士スピードウェイにてWEC富士6時間耐久レースが行われ、大里研究所がオフィシャルパートナーを努めるアストンマーティンレーシングが３台のマシンで参戦しました。

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WECとはFIA世界耐久選手権（FIA World Endurance Championship）の略称で、耐久力と速さを争う世界最高峰の耐久レースシリーズです。
全4クラスのバラエティ豊かなタイプのレーシングカーが一斉に走行し、ドライバーが交代でマシンのステアリングを握ってレースを戦います。
現在のWECは2012年より復活しています。"スーパーシーズン"となる今季の2018―2019年シーズンは、2018年５月ベルギーのスパ・フランコルシャン6時間レースから始まり、2019年６月フランスのル・マン24時間レースまでの全8戦で争われます。
富士6時間耐久レースは第４戦目となりました。

耐久レースは長距離・長時間を走りきる過酷なモーターススポーツです。
大里研究所は、2005年よりFPPにてドライバーやメカニックの健康をサポートしており、FPPは世界を転戦するチームの必需品となっています。
今年も大里研究所の理事長 林をはじめとしたメンバーが富士6時間耐久レースの応援にかけつけました。
・「大里研究所とアストンマーティンレーシングの関係について」詳しくはこちらから
https://www.ori-japan.com/astonmartin/about/

13日の予選は、LM-GTE Pro クラスではアストンマーティンレーシングが今季から投入している新型車両のアストンマーチン・バンテージAMR の95号車が1位、97号車が３位、LM-GTE Amクラスでは98号車が２位と好調な滑り出しでした。
14日の決勝は、雨の中セーフティカー先導で午前11時にスタートしました。序盤は95号車・97号車がウェットコンディションの中、レースを主導しました。30分ほどセーフティカーランが続き、チームはウェットタイヤを続けるよう戦略を取りました。しかし、路面が乾いたことと別の事故が原因でフルコースイエローが延長したこともあり、ドライタイヤに切り替えたときには、そのクラストップのペースを維持することができず、最終的に順位は落としたものの、3台とも無事に完走をはたし6時間に及ぶレースが終了しました。
WECの次戦は11月16~18日の上海6時間レースです。

20181012_WEC.Fuji_4.jpg練習走行

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ドライバーやメカニックが
自由に食べられるようFPPを差し入れ
20181012_WEC.Fuji_6.jpg曇りの中、予選が行われる

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予選の様子

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チーム監督Johnと

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ドライバーたちと

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ピットにて

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ピットウォーク
ドライバーのサイン会には長蛇の列
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車体やピットの壁にはFPPのブランド名 Immun'Âgeのロゴが

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小雨の中でのグリットウォーク

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決勝でのピットイン
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ピットでレースを見守る

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95号車
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97号車		 20181012_WEC.Fuji_19.jpg
98号車

FIA WEC